之所以选择钦州南端作为步骑攻击大越国的始发地，是因为可以得到海军支持的便利条件，运输船补给方便，万一遭遇突发事件，大可以在海边扎营固守待援。
    这里在十万大山山脉南沿，地势北高南低，渡过源头在十万大山中并不宽阔的北仑河就可以进军交趾，这里虽然山峦起伏，沿海的地盘相对平缓许多，骑兵奔袭能够做到。
    后世的越南联通芒街、和桧、先安、锦普、下龙、广安、海防的公路也是沿着海岸线。
    黄明道、黄东山会带着主力部队从海上直插南北越以前对峙的边墙，直接利用广南国费心劳力修建的石质边墙修建一座巨大的城池，把北越郑家的军队归路截断。
    广南国主阮福源修建的边墙将狭长的越南国土截为两段。这断城墙位于灵河之南，从大海至丛山，最终建成之时绵延了二十余里。
    黄东山、黄明理的任务是在这里紧靠边墙的广南国一侧登陆，随即往南拓土五六里，也就是很不客气的占领广南国几十平方公里的国土建城，黄胜连名字都想好了，“新苏州”。
    黄家修建的边墙由大海直达科隆山脚下，长度也是二十余里，两堵边墙相距六七里，形成一座长方形城池。
    黄明道完成协助黄东山的陆军立足后，留下两成人马交给程全功守城。
    黄东山带领大部分人马由南往北攻击前进，目的地后黎朝王都，黄明道带着一部分人马再次登录，这一次选择离大越国首都最近的海岸。
    这里大概就是后世的越南海防市，明朝还没有海防这个城市。如今这里只不过是个渔村罢了，也不是叫海防这个名字。
    黄明道依旧是夺取海防滩头阵地修建营寨固守，韩广、叶建功带着人马直插大越国“东京”城，就是后世的河内。
    草撇船以下及战船沿红河而上同样奇袭“东京”，黄胜的陆军自然由北面杀来，五千骑兵围追堵截保证把“东京”城的王公贵族逃跑的路线堵死。
    “东京”城始建于公元621年，为中国唐朝交州总管府，后为安南都护府辖下的宋平县，唐朝后期又成为静海军节度使的驻地。
    明成祖永乐五年，驱逐蒙元的大明朝恢复安南故土，设交趾布政使司，以此为都府，称交州府，东关县就是现代河内为其府城，可惜几十年后得而复失，如今汉人丢了这故土已经整整二百年。
    大越国“东京”城很大，周长五十里，分为内城和外城两部分，内城又分禁城、皇城和京城三部分。
    大越国国王、后妃及其子孙、侍从居住的地方称禁城，环绕禁城的是皇城，是朝臣的办事机构所在地。
    皇城之外的街坊、集市、居民区是京城。皇城内御苑园林，景色秀丽，禁城内楼台殿阁，金碧辉煌，京城内宝塔高耸，寺庙林立。
    拿下这么一个消耗了大越国不知多少时间，多少财力人力，经过无数次扩建的城池多么有意思，想一想都会流口水。
    大越国跟大明使用同样的历法，与汉人一样，也过清明节、端午节、中元节、中秋节、重阳节、春节等。春节也是一年之中最盛大的节日。
    大越国许多食品都和汉人如出一辙，也包粽子，炸春卷等等。
    许多姓氏如阮、黎、郑、胡、范、陈、吴等等和汉人别无二致，名字也是前姓后名，同样使用两个字或者三个字的姓名，所以大量汉化大越国京族人回归汉族大家庭势在必行。
    如此布置可谓阴险毒辣，第一出手就是控制广南国修建的边墙，凭险固守让入侵广南国的大越国郑氏部队回不来，让郑氏军队打无根据地之仗。
    与此同时，黄胜带着六千明军步骑、三千狼兵三千白杆兵和黄家私兵四千五百、辅兵四千五，带着随军劳力五六万跟随，后面还有十几万随军劳力的家小。
    如此大规模大范围破袭大越国城池，这个国家举国上下会惊恐一片，黄胜会慢慢悠悠一个个敲掉沿途的城池，留下随军劳力配合一个百总乡勇固守。
    独留他们的首都也是最大城池不打，有意从河内路过越过这座城池继续破袭小城，让大越国以为明军只有破袭小城池的能力。
    大越国以为有坚城、大城可凭，自然许多达官贵人和老百姓纷纷逃进首都“东京”城避难，黄胜的人马折腾几个月，“新苏州”的防务也应该完成了。
    这个时候才暴露明军准备围歼“东京”城军民的企图，集中所有可调动的兵力、人力围死大越国首都。
    战略目的：尽可能多的让大越国军民往首都集中，争取一战成擒，免得有太多有生力量遁入山林打游击增加围剿的难度，围而歼灭之是最好的结果。
    要确保此战过后，大越国精英尽毁，有生力量被完全消灭。
    然后就是慢慢的消化巩固到手的安南故土，接着会有超过八十万汉民以两座大城为基本点徐徐扩展，当然是把“东京”这个城池汉人时代的名字恢复，叫做“交州城”，大越国的领土也恢复汉人旧地名“交趾”。
    还有一座大城其实是在广南国土地上了，它就是“新苏州”城。
    船队又回黄家湾岛转运人口物资，黄明理事情太多没回去，派了可靠稳重的程全功带着马成、关志成等等优秀战列舰船长北上。
    这一次还要选拔高级乡勇三万来南海效力，这些人可不是拖家带口而来，完全是出任务，加强战斗力和管理力度。
    由于黄家的航海技术已经融会贯通了海上马车夫荷兰人的逆风航行技术，无需等季风来，完全可以全年航行。
    所谓的逆风航行采用的是“伯努利原理”，帆与风向保持小夹角，截面看起来帆被吹出像机翼的弧度，空气流过会产生推力，只要逆风下帆始终保持相应的角度就可以走“之”字行，完全可以逆风前进。
    但是逆风航行的速度比顺风慢了太多，其实不是帆船速度下降，有的时候船速反而快了许多。
    这是由于走大之字形，导致到达目的地的直线距离多出三倍甚至五倍，因此以行程计算速度，大逆风航行可能连两节航速都达不到。
    现在黄家的商船在顺风的情况下都能够达到平均航速七节呢，战船达到八九节，巡航舰可以超过十节。
    黄家船队在八月底北上，遇到北风的几率太高，速度会受到影响，但是黄家有独到的螺旋桨技术，根本不肯在完全逆风的情况下走大之字形。
    只选择在偏北风的情况下走小之字形利用小逆风的风力北上航行，大逆风状态采取完全落帆，利用人力驱动螺旋桨前进。
    因此北上的战船、商船平均每艘船都带上了从海南岛清洗出来准备送去黄家湾岛、“华夏岛”劳动改造或者监视居住的黎人头目和大明官绅的一大家子，在船上下死力气踩踏板驱动螺旋桨就是他们的唯一工作。
    每艘船上几大十的劳力，船上的水手、炮手、辅兵带领他们三班倒人力驱动螺旋桨完全不成问题，船速超过三节有保证，由于航线无比熟悉，又是几百艘船编队航行，日夜兼程不是障碍。
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